Le gouvernement va prolonger les aides aux hôteliers-restaurateurs et tour-opérateurs et promet 1,3 milliard d'investissement via la Caisse des dépôts. Les Français pourront circuler en France cet été.

Pilote d’avion, le secrétaire d’Etat aux Transports, nouveau venu en politique, se concentre sur son domaine, secoué par de fortes turbulences.

Rames bondées tôt le matin sur les lignes desservant les quartiers populaires, puis plus calmes, commerces peu fréquentés : la «reprise» s’est faite de façon très diverse à Paris.

La reprise du service sur les lignes très fréquentées du métro et du RER lundi a rendu difficile la distanciation physique.

Avec le déconfinement, la SNCF, la RATP et les autres transporteurs doivent jongler avec un trafic réduit et l’obligation de faire respecter les normes sanitaires.

Le patron de la Maif s’est distingué des autres assureurs en remboursant une partie des cotisations auto de ses clients confinés.

La compagnie accuse des pertes records pour le premier trimestre du fait de la crise sanitaire. Bien que l'Etat français lui ait accordé 7 milliards d'euros de prêt, elle se prépare à supprimer des milliers de postes. Des discussions ont déjà commencé en ce sens.

Thierry Babec secrétaire national de l'Unsa RATP

La gestion des flux de passagers et l’étendue de la responsabilité de la SNCF et de la RATP, en cas de pépin, restent encore sans réponse précise.

Ils étaient bien en vente ce matin dans la grande distribution et les pharmacies, mais tous les supermarchés et officines ne sont pas approvisionnés. Et les quantités proposées restent, elles, homéopathiques.

A l’aéroport de Roissy, si les voyageurs ont presque disparu, les avions-cargos se succèdent, remplis de matériel sanitaire commandé par l’Etat, les collectivités ou les entreprises. Un vrai business où les prix flambent et la géopolitique joue à plein.

Des avions remplis de blouses, de gants, de respirateurs et de masques se succèdent à l'aéroport de Roissy depuis le 16 mars. Un vrai business où les prix flambent et où la géopolitique joue à plein.

La suppression d’un siège sur deux ou encore le contrôle du port des masques vont demander de sérieuses réorganisations à la SNCF et à la RATP.

Réouverture des écoles, un siège sur deux dans les transports, modalités du port du masque… Certaines mesures étaient attendues, d’autres moins.

L'association de consommateurs estime que la baisse des accidents de voiture devrait conduire les assureurs à rembourser 2,2 milliards d'économies réalisées sur les indemnisations de sinistres en chute libre. L'Etat n'est pas loin de penser la même chose.

La compagnie nationale va recevoir deux prêts pour lui permettre de traverser la crise sanitaire. Mais la feuille de route environnementale et sociale de l’entreprise reste encore à préciser.

La distanciation physique s'accommode mal de la proximité des sièges et des flux parfois non contrôlables de passagers. Quelles solutions pour l'après-11 mai ?

Deux projets d’usine de masques, au Blanc-Mesnil et à Lieusaint, sont soutenus par la région afin de regagner en autonomie dans la fabrication de produits sanitaires.

Le géant de la distribution culturelle et de l'électroménager est la première grande entreprise à bénéficier d'un prêt garanti par l'Etat. Les banquiers ont d'autant plus facilement accordé 500 millions d'euros au distributeur, qu'il n'est pas le plus mal en point dans son secteur.

Le ministre de l’Economie demande aux grands propriétaires fonciers d'annuler les loyers durant trois mois pour les commerces contraints de cesser leur activité.

Maif exceptée, les grandes compagnies ont rechigné à s’engager à soutenir l’économie, forçant Bercy à leur tordre le bras.

Le choc économique produit par l’épidémie de Covid-19 n’en finit pas de s’aggraver.

Si dans certaines filières, comme les télécoms ou l’aérien, la France est largement indépendante, d’autres ont été largement fragilisées.

La compagnie aérienne devrait être la première d’une liste de grandes entreprises à bénéficier de prêts exceptionnels garantis par l’Etat dans le cadre de la crise sanitaire et économique. Renault et la SNCF pourraient suivre.

La mort d'un intérimaire travaillant à Roissy des suites du Covid-19 a mis en lumière le manque de protection des salariés. L'inspection du travail s'est saisie du dossier.

Un membre de la direction d'Air France-KLM vendredi

La compagnie aérienne serait la première d'une liste de grandes entreprises, qui pourrait inclure Renault et la SNCF. Elles pourraient bénéficier de prêts exceptionnels garantis par l'Etat dans le cadre de la crise sanitaire et économique.

L'entreprise, qui compte 600 salariés et 150 boutiques s'est vue refuser un prêt par la Banque publique d'investissement (BPI).

Plus pratiques et confortables pour les patients que les avions, des trains sont affrétés pour désaturer les hôpitaux.

Pour les petites entreprises, les aides prévues afin d’assurer leur survie ne s’annoncent pas suffisantes.

Avions endormis sur le tarmac, halls vides, voyageurs déboussolés… Dans l’aéroport, à l’arrêt, seuls quelques équipages restent présents sur place pour assurer les derniers vols encore programmés.

Sur la plateforme de Roissy-CDG, le trafic aérien est réduit au minimum et Orly fermera ses portes ce soir. Déambulation dans les terminaux quasi-déserts où de rares passagers aiguillés par le personnel au sol croisent des équipages en transit.

Le secrétariat d'Etat à l'Industrie mobilise des industriels français et se tourne vers l'importation afin d'assurer la protection des salariés et des fonctionnaires.

Pour éviter la déroute de géants comme Air France et Renault, le gouvernement se dit prêt à remonter au capital.

Les fabricants sont pour la plupart débordés et allongent leurs délais de livraison.

Le remboursement des voyages ne sera plus la règle. Ceux qui ont acheté un forfait transport et séjour ou réservé un hébergement bénéficieront d'un report ou d'un avoir valable dix-huit mois. Une mesure prise pour aider le secteur à faire face à la crise sanitaire.

Malgré l’insistance des professionnels, le ministère de l’Economie ne veut pas publier de liste des corps de métier censés travailler quoi qu’il arrive.

Les organisations professionnelles demandent des précisions. Le ministère de l’Economie ne veut pas publier de liste et en appelle «à la responsabilité des entreprises».