Bercy entend récupérer une partie des bénéfices des sociétés qui exploitent le réseau français d’autoroutes. Mais pour prélever un nouvel impôt sur ce secteur, le ministère doit aussi taxer les autres infrastructures de transport.

Pour Rodolphe Bonnasse, expert de la grande distribution, la puissance des géants de l’agroalimentaire rendent difficile un encadrement de ces pratiques commerciales.

Cette technique marketing légale, imposée par des groupes industriels et qui consiste à baisser le poids d’un article tout en augmentant son prix de vente, est dénoncée en ces temps de forte inflation. Bercy promet d’encadrer la pratique.

Le géant de l’agroalimentaire et de l’hygiène remplace les conditionnements de divers produits. A chaque fois, la quantité baisse et le prix grimpe : cas d’école de «shrinkflation», qui permet de faire son beurre sur le dos du consommateur.

Le président du groupement Intermarché Thierry Cotillard critique sans filtre le refus des industriels de l’alimentation de baisser leurs tarifs. Il dénonce une entente potentielle entre les plus grands groupes pour préserver leurs marges.

Le ministre de l’Economie a annoncé un blocage des prix sur de nouveaux produits et une obligation pour les distributeurs de répercuter les baisses de tarifs consenties par leurs fournisseurs.

La grande distribution et les industriels de l’agroalimentaire ont été à nouveau convoqués ce mercredi à Bercy afin de chercher des pistes pour limiter la hausse des prix.

Spécialisé dans le rachat de la dette des entreprises, le fonds d'investissement britannique a joué un rôle clé dans le choix des repreneurs de Casino et gagné une entrée au capital.

Le groupe de distribution, en grandes difficultés,, a changé de propriétaires. L’enjeu pour les nouveaux actionnaires est de redresser rapidement les comptes, sans pour autant vendre ses hypers et supermarchés, principaux foyers de pertes.

Une dirigeante d’Altice France a été suspendue de ses fonctions. Elle aurait, selon la justice portugaise, bénéficié d'avantages fournis par l’un des fondateurs du groupe, lui-même poursuivi pour détournement de fonds et fraude fiscale.

Le duo d’investisseurs a rallié à sa proposition financière plusieurs gros créanciers qui détiennent une partie de la dette du groupe de grande distribution. Le groupement concurrent s'est retiré de la course.

Kretinsky-De Lacharrière ou Niel-Pigasse-Zouari  ? Après une première proposition pour prendre le contrôle du groupe, une copie revue et corrigée des offres est attendue ce vendredi soir. Avant le choix définitif d’ici au 27 juillet.

Les décisions de l'Autorité de concurrence sont systématiquement contestées par les entreprises et un projet de loi en cours d’examen par le Parlement pourrait compliquer les enquêtes.

En vedette au récent salon du Bourget, l’A400M remplit ses missions de transport militaire au service des armées qui l’ont commandé. En revanche, il ne s’est pas du tout vendu comme prévu.

Daniel Kretinsky, associé à Marc Ladreit de Lacharrière, et le trio Zouari-Niel-Pigasse ont déposé leurs offres pour reprendre le groupe. Le conseil d’administration, Bercy et le tribunal de commerce de Paris ont leur mot à dire.

«Libération» a sillonné plusieurs villes des Hauts-de-Seine, du Val-de-Marne et de l’Essonne sans constater de troubles ou de violence.

En difficulté, le groupe de grande distribution a annoncé que le contrôle de l’entreprise allait échapper à Jean-Charles Naouri au profit de Daniel Kretinsky ou du trio Zouari-Niel-Pigasse. Le cours de l’action a perdu 35 % à l'ouverture.

L’infrastructure a longtemps manqué d’investissements et souffre d’être mal connectée aussi bien à la ville qu’au rail et à l’autoroute. Des travaux sont en cours, mais les inimitiés politiques locales rendent les cofinancements compliqués.

Rompant avec la logique des grands constructeurs, deux anciens cadres d’Airbus voient décoller les intentions d’achat pour leurs petits appareils, qui resteront toutefois réservés aux courtes distances et aux équipages limités.

Les tarifs ont augmenté de plus de 20 % en un an. La forte demande et la volonté des compagnies aériennes de reconstituer leurs marges après la crise sanitaire sont les principaux moteurs de cette inflation.

Le patron des compagnies Air Caraïbes et de FrenchBee, deuxième groupe aérien français, ne croit pas vraiment à un changement de comportement de passagers pour des raisons environnementales et doute des performances des carburants verts.

La culpabilité de voler se développe en même temps que la croissance du trafic aérien. Scrutées au salon aéronautique du Bourget qui s’ouvre ce lundi 19 juin, des solutions de décarbonation sont à l’étude mais elles s’avèrent insuffisantes.

L’énarque reconverti dans les affaires est entendu par la brigade financière dans le cadre d’une affaire de manipulation de cours sur les actions Casino. Une affaire qui tombe en pleine renégociation de la dette de 6 milliards du groupe.

La société des journalistes s’interroge sur les raisons du départ du journaliste, pressenti pour animer la matinale de France Info avant d’en être écarté et pose la question d’un conflit entre les différentes antennes de la radio publique.

L’Etat consacrera 413 milliards d'euros à la défense au cours des sept prochaines années. La guerre en Ukraine, la remise à niveau et la modernisation des équipements vont déclencher de juteuses commandes pour les industriels du secteur.

Le PDG des magasins système U, Dominique Schelcher, a observé le report des consommateurs vers les marques distributeur et la baisse des achats aux rayons frais. Il appelle à la reprise des négociations avec les industriels.

Le producteur Charles et Alice produit la moitié de ses compotes pour le compte de distributeurs, qui les vendent 25 % moins chères et dont les commandes progressent.

Moins de produits, moins frais, moins chers… Les achats, notamment de denrées alimentaires, sont touchés de plein fouet par l’inflation. Les distributeurs tentent de s’adapter, tandis que le gouvernement demande un effort aux industriels.

Célébration annuelle des investissements étrangers dans l’Hexagone, la rencontre de Versailles a permis à Emmanuel Macron de capitaliser sur une série d’annonces à 13 milliards d’euros.

Jean-Charles Naouri s’est voulu rassurant lors de l’assemblée générale du groupe de grande distribution ce mercredi 10 mai. Mais 5 milliards d’euros de dette le contraignent à trouver de nouveaux investisseurs.

Alors que les dépôts de bilan s’enchaînent dans le secteur du commerce, le ministre de l’Industrie estime que le textile est à la croisée des chemins et plaide pour une montée en gamme des produits de manière à relocaliser la fabrication.

Le 17 avril, le tribunal correctionnel de Paris avait mis hors de cause le constructeur Airbus et la compagnie aérienne Air France sur le plan pénal dans l’affaire du crash du Rio-Paris, qui avait fait 228 morts en juin 2009.

Malgré des prix du gaz et du pétrole en baisse, les bénéfices du géant français ont explosé entre janvier et mars.

Le milliardaire tchèque et Intermarché sont en négociations pour renflouer le 7e groupe français de grande distribution lourdement endetté. En contrepartie, son propriétaire actuel, Jean-Charles Naouri, devrait en céder le contrôle.

Le tribunal de commerce de Grenoble examine ce mardi 18 avril les projets de rachat de la chaîne de magasins d’articles de sport. Michel Ohayon, son actuel propriétaire, a jeté l’éponge et fait face à une enquête judiciaire.

Le constructeur européen Airbus et la compagnie Air France, poursuivis pour homicides involontaires après le crash en 2009 du vol AF447 Rio-Paris qui a fait 228 morts, ont été relaxés lundi à Paris.

Les magistrats rendent ce lundi leur jugement sur l’implication d’Air France et d’Airbus dans la catastrophe aérienne qui a coûté la vie à 228 passagers et membres d’équipage en 2009.

La plupart des dirigeants d’entreprise rechignent à s’exprimer sur le texte controversé et semblent osciller entre un agacement sur le comportement du gouvernement et la volonté de ne pas ouvrir un conflit avec leurs salariés.

Très critique de la privatisation des autoroutes en 2006, le sénateur PS de Meurthe-et-Moselle Olivier Jacquin est l’auteur d’une proposition de loi pour retransférer le réseau national routier et autoroutier à un établissement public.

Depuis la privatisation des infrastructures en 2006, Vinci, Eiffage et Abertis, les trois sociétés qui exploitent une grande partie des autoroutes françaises, ont engrangé des bénéfices bien supérieurs à ce qui était prévu initialement.