La révolution est en route. A l’image des hybridations du monde automobile, le deux-roues entame sa mue écologique en adoptant les énergies alternatives, hybrides ou 100 % électriques. Les moteurs devenus plus compacts permettent l’exploration de nouvelles écritures stylistiques.

Le Piaggio MP3 Hybrid (3), cet engin mutant à trois roues qui se vend comme des petits pains, est le premier scooter à double motorisation (essence et électrique) à voir le jour en grande production. Sous sa carapace, deux moteurs solidaires optimisent ses performances et sa consommation. Le premier, un moteur thermique 4 temps de 125 cm3, développant 15 cv (11kW) est assisté en permanence par le second, électrique, de 2,6 kW(3,5 ch). L'ensemble est géré électroniquement pour ne consommer que 1,7 litre / 100 km contre 4 litres pour un scooter classique. Son fil à la patte lui permet de faire le plein d'électrons sur les prises de courant classiques. Il faut compter trois heures pour une charge complète. Ses 220 kilos se manœuvrent à l'aide d'une marche arrière. Watt else ? Une sensation nouvelle. Rouler en silence réveille les sens, comme une parenthèse urbaine apaisante sur un tapis volant. La vitesse est bridée à 30 km / h pour bénéficier d'une autonomie de 20 km. En Italie, ce mode zéro émission lui ouvre l'accès au cœur des villes où tout ce qui pollue est interdit. Sa citoyenneté ( qui a un prix, 8 999 euros, soit 30 % plus cher qu'un Piaggio MP3 classique) lui offre la