Le deux-roues vivraient-ils une belle séance de rebirth? Même si l'affaire n'est pas toute nouvelle, depuis les allures vintage des Vespa, Lambretta et autres coquetteries italiennes, le mouvement semble prendre le pas de celui que la voiture connaît depuis quelques années. Au rang des véhicules aujourd'hui célébrés, revenons sur deux valeurs sûres des années 80, qui ont assuré aux cakes de la côte leurs minutes de gloire: le Chappy et son grand frère de 70 cm3, le Dax. De conception japonaise (Yamaha et Honda), les deux avaient de nombreux atouts: une selle longue, un look décalé, des petites roues donnant à la conduite un effet «rase-mottes», genre bolide. Surtout, c'est au son que l'on reconnaissait ces intrépides, produisant à chaque coup de manette un «vroom» gras significatif. Les adeptes, plutôt aisés (le Chappy et le Dax étaient chers), se devaient d'équiper leurs montures d'accessoires adéquats: casquette pour le phare (rond), poignées «courses», guidon cintré, et surtout cale-pieds étroits (les premières moutures proposant des pédales peu glamour). Aujourd'hui, les trentenaires ressortent les engins dès le premier rayon de soleil, prédisant une éventuelle tendance, amplifiée par la sortie du disque de Dax Riders, duo français auteur d'une house vomitive. Qu'il faut néanmoins immédiatement relativiser: bien qu'ils reprennent du galon, le Chappy et le Dax sont loin de concurrencer le désormais mythique Peugeot 103 XP, qui compte nombre de fan-clubs. Guidon torsadé, b