Visiblement, le pouvoir d'achat ne baisse pas pour tout le monde. La preuve : l'A3 est, comme toutes les Audi, un réel succès commercial, et ce malgré son rapport équipement prix pour le moins contestable. Le snobisme n'est pas la seule explication. Si la marque a su imposer son image et ses prix sur le juteux marché des voitures «Premium», c'est aussi grâce à son indéniable qualité de fabrication et à son style à la fois chic et sobre. La sortie de l'A3 cabriolet ne fait que confirmer la donne. Là où la concurrence française a misé sur la polyvalence et l'invulnérabilité du toit rigide des coupés-cabriolets (CC), Audi préfère opter pour une capote en toile. Plus légère et moins encombrante, cette dernière assure à l'A3 un design arrière fin et élégant. Cette technique traditionnelle permet également de limiter les dimensions de la voiture dont la principale destination reste les centres-ville bourgeois (à moins que, comme l'Audi TT, elle ne trouve d'autres débouchés moins prestigieux dans les cités du 9-3.). Ainsi, alors que les versions CC des Mégane ou des 307 sont environ 20 cm plus longues que les berlines dont elles découlent, l'Audi ne mesure que 4,24 m, soit à peine 2 cm de plus que la version 5 portes. Contrairement à une 207 CC où les places arrière sont anecdotiques, deux adultes s'installeront facilement dans celles de l'A3. Fiers comme Artaban, ils devront cependant veiller à immortaliser l'instant avant de prendre la route car à l'arrivée, il y a fort à parier