Texte: Chahine Benabadji/Relaxnews

Sold out ! Malgré un prix unitaire de

1,7 million d'euros, les cinq lots s'arrachent

en moins de 24 heures. La

scène n'a pas eu lieu à une vente

d'oeuvres d'art, mais bien sur un salon automobile,

à Francfort. L'objet tant convoité ?

Une Bugatti Veyron Pur Sang, voiture la plus

chère et la plus puissante du monde

(1000 chevaux), produite à seulement cinq

exemplaires. Après les yachts et les jets privés,

l'hyperluxe a fini par gagner le monde de l'automobile.

Si Bugatti est une maison à part, réalisant ses

autos au compte-goutte et en atelier, les autres

marques de prestige connaissent elles aussi

un succès fulgurant. A commencer par les

deux filiales du groupe italien Fiat, Maserati et

Ferrari. Pour la première fois de son histoire,

la marque au trident a vendu plus de 7000modèles

en un an, tandis que 6465 voitures au

cheval cabré ont trouvé preneur en 2007

(+14%), un record. Performances historiques

également chez Lamborghini (+ 15 %), et

Porsche, qui a écoulé à lui seul près de

100000véhicules en 2007.

Tous ces constructeurs abordent donc 2008

avec une certaine sérénité, tant l'auto de luxe

est devenue une affaire rentable. Mais cette

croissance est tirée par les pays émergents, où

la voiture de prestige est devenue symbole de

statut social pour les nouvelles fortunes.

"Près de 40 % de notre production est écoulée

aux Etats-Unis, mais il y a une demande très

forte dans les pays asiatiques, notamment en

Chine où nos ventes ont doublé l'année dernière

", explique-t-on chez M