Le marché automobile sait être incohérent. Alors que l'on multiplie les radars, personne ne songe à remettre en cause les vitesses maxi de nos voitures ; et alors que tout le monde parle d'écologie, on a vu apparaître en quelques mois une myriade de tout-terrain : VW Tiguan, BMW X6, Ford Kuga. et maintenant le Renault Koléos. Certes, depuis la mise en place du bonus-malus, les ventes de gros 4x4 ont pris une claque, mais celles de SUV (comprenez 4x4 citadins) résistent tant bien que mal à la déferlante verte. Le Koléos conserve donc quelque chances de percer, même si son look sage risque de dérouter les amateurs d'émotions fortes. Mais Renault s'en moque, il cible la clientèle familiale. Le résultat est plutôt convaincant : construit sur une base de Scénic, le Koléos conserve les nombreux rangements du monospace. La position de conduite en hauteur est agréable, le confort est au rendez-vous, les places arrière sont spacieuses et l'insonorisation performante. Si le hayon, qui s'ouvre en deux parties, peut sembler peu pratique et la malle un peu moins grande que celle d'un monospace, une astucieuse poignée permet de rabattre les sièges depuis le coffre pour dégager un grand plancher plat. Et si les tarifs sont élevés, le rapport équipements/prix le fait figurer parmi les meilleurs de la catégorie. Reste que le Koléos est un 4x4, et que ça, ça fâche ; car malgré de réelles performances en tout terrain, personne ne s'aventurera hors du bitume. Surtout qu'une transmission aux qua