La Commission nationale du débat public va présenter jeudi matin son rapport sur les deux débats qu’elle a menés entre octobre et janvier sur les deux projets de transports collectif, de l’Etat et de la région. Lorsqu’elle prendra la parole, elle aura d’ailleurs été prise de vitesse par Jean-Paul Huchon, le président de la région, qui a organisé in extremis un point presse qui se tiendra deux heures plus tôt.
Le double débat était déjà assez acrobatique pour la commission; le bilan qu’elle en tire va être encore plus délicat. Car pendant les trois mois du processus, le projet de la région a été sérieusement modifié. Avec, en particulier, la prise en compte d’une proposition de double tracé de métro automatique en Seine-Saint-Denis, demande formulée par le conseil général de ce département.
Sorti tardivement du chapeau, ce rajout a été entériné par Maurice Leroy, ministre de la Ville, qui a chargé Pascal Auzannet, de la Datar, d'une mission pour préciser le parcours de la ligne et la faire entrer dans une enveloppe financière de deux milliards d'euros. A cet ancien de la RATP de déterminer les choix techniques (aérien ou souterrain par exemple) les plus opportuns. Il doit remettre ses propositions le 15 avril.
Si sa mission est claire, celle de la Commission se complique avec cette affaire de Seine-Saint-Denis. Faudra-t-il, ou pas, organiser un nouveau débat public sur ce tronçon qui ne figurait pas dans la saisine initiale de la Commission? Une «concertation», plus légère, serait-elle juridiquement suffisante?
La question n’est pas annexe car un calendrier est prévu par loi Grand Paris. Une décision sur le système de transports doit être prise deux mois après la remise du bilan de la commission.
Enfin, autre point d’achoppement, si ce double tracé en Seine-Saint-Denis se fait, qui en aura la maîtrise d’ouvrage? Il semblerait que la Société du Grand Paris, qui devra réaliser le tronçon prévu dès le départ via Clichy-Montfermeil, ne soit pas très chaude pour se rajouter un morceau supplémentaire coupant le département en son milieu.
Bref, Claude Bartolone, président (PS) du conseil général de Seine-Saint-Denis, qui s’est battu pour obtenir ses deux lignes de métro, a intérêt à ne pas lâcher prise tant sa conquête est encore fragile.