On dirait un jouet avec sa couleur rouge vif rayé de gris, mais c’est un vrai train grandeur nature, pour l’heure sagement garé sur la voie N de la gare Saint-Charles de Marseille, avec tapis rouge déroulé pour accueillir les voyageurs du jour. Ceux-là sont exclusivement des huiles italiennes et nationales, politiques compris. Les vrais usagers n’emprunteront eux la ligne qu’à partir de dimanche, premier départ à 5 h 54 de la gare de Lyon à Paris direction Lyon, puis Avignon et Aix avant l’arrivée à 9 h 15 à Marseille. Ce vendredi, le PDG France de la compagnie Trenitalia, Marco Caposciutti, est simplement venu couper le ruban pour marquer l’arrivée de l’opérateur sur cette liaison hautement stratégique, jusqu’ici terrain de chasse exclusif de la SNCF.

Depuis la libéralisation des lignes à grande vitesse en France fin 2020, c’est la deuxième liaison strictement hexagonale ouverte par la compagnie italienne, principal concurrent du Français sur ses terres. La première, un Paris-Lyon – tirant jusqu’à Milan – ouvert en 2021, a semble-t-il tenu ses promesses, Trenitalia annonçant une croissance «de