Il y a eu quelques mines interloquées, quelques sourires aussi, au Stellantis Creative Center à Vélizy (Yvelines), dans la banlieue sud de Paris, lorsque le nouveau «concept car» orange vif de Citroën a roulé sur la scène, avec quatre danseurs, des planches de surf ou encore une table, orange également. Ce mardi 9 décembre, la marque française a présenté «Elo», un véhicule à l’étrange esthétique cubique qui clivera – a minima. Mais l’intérêt n’est pas vraiment là. «Il est temps de trouver des alternatives aux SUV. Ça reste un concept qui attire la majorité des clients européens mais nous parions qu’il va y avoir de nouveau un intérêt pour le monospace», explique à Libération le PDG de la marque, Xavier Chardon, à la fin d’un événement où il a débarqué sur un vélo Décathlon, enseigne associée dans la conception de ce véhicule, notamment pour les «parties fonctionnelles et ludiques».
Le pari est audacieux à l’heure où les SUV représentent la moitié des ventes en Europe. Et alors que les monospaces ont quasime
