«Mais c’est pas trop dur de partir en vacances au bout de la France avec ta bagnole électrique ?» C’est la question à laquelle nous allons tenter de répondre avec un périple familial de six jours et 1 800 kilomètres. De Paris à Paris via Clermont-Ferrand, Narbonne, Carcassonne… un récit au jour le jour d’un voyage à l’électricité, ses avantages, ses vicissitudes, ses temps de parcours et son prix.

Quelque 530 kilomètres séparent Rocamadour (Lot) de Paris. Partis avec une moitié de batterie, il faudra donc s’arrêter deux fois. Sur le parcours, on trouve tous les acteurs de la recharge rapide, la promesse d’un arrêt de quinze à trente minutes max avant d’avaler de nouveau les kilomètres : Electra, Powerdot, TotalEnergies, Allego, Ionity, Tesla et même Carrefour… Parmi les poids lourds, seul manque à l’appel Fastned, surpuissant aux Pays-Bas et en Flandres, mais pour l’instant surtout présent en région parisienne et dans la moitié Est de la France. Le dernier baromètre d’Avere-France – l’association nationale pour le développement de la mobilité électrique –, publié en octobre, comptabilise 7 756 bornes de