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Ligne TER Marseille-Nice : une preuve de la croisade libérale de l’ouverture à la concurrence des trains

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Avec des rames toutes neuves payées par la région, Transdev, sur le point de passer dans le giron d’un acteur privé allemand, est ce dimanche 29 juin le premier à opérer une ligne de TER ouverte à la concurrence. Avec le risque de révéler que le SNCF-bashing camouflait surtout les carences de l’Etat et des régions en termes d’investissement.
En gare de Hyeres (Var), le TER Zou Sud Provence-Alpes-Côte-d'Azur, en 2021. (Magali Cohen/Hans Lucas)
publié le 29 juin 2025 à 14h51

C’est donc le jour J pour l’ouverture à la concurrence des trains régionaux. Ce dimanche 29 juin, les premiers trains de Transdev se sont élancés sur la prestigieuse de ligne Marseille-Nice, une première pour TER. La région Provence-Alpes-Côtes-d’Azur sera donc parvenue à ses fins. Après des années de griefs envers la SNCF, elle avait désigné l’opérateur franco-allemand en 2021. Et assurait que l’appel d’offres engageait à un doublement du nombre de trains sur la ligne. Pour ce faire, Transdev va pouvoir profiter des 16 nouvelles rames que la région a achetées, pour la modique somme de 250 millions d’euros. «C’est une étape historique et une première en France», déclarait en 2021 le président de la région Paca, Renaud Muselier (alors LR, Renaissance