Paris-Toulouse, Paris-Clermont : la SNCF rattrape enfin son retard sur les lignes oubliées

Lancé au rythme escargot de 0,1 km/h, le train jaune fendille la plaine de la Beauce, direction Paris, sur un des axes ferroviaires les plus utilisés – et les plus critiqués – de France : la ligne Polt, pour Paris-Orléans-Limoges-Toulouse, sur laquelle des travaux titanesques ont lieu depuis avril et jusqu’à fin janvier 2026. Dans un ballet parfaitement coordonné, des hommes en orange s’affairent autour et sous l’imposante machine : l’un des deux trains-usines utilisés par SNCF Réseau en France pour renouveler les voies vieillissantes. «C’est notre plus gros chantier cette année, le deuxième étant le Paris-Clermont. Cela démontre bien que la remise à niveau de ces lignes majeures est une de nos grandes priorités», résume le PDG de SNCF Réseau, Matthieu Chabanel. Deux lignes qui concentrent les travaux et illustrent, aussi, la volonté d’accompagner