Un nouveau point noir dans une jeune carrière. Deux jours après la perte d’une porte de secours lors d’un vol Alaska Airlines, les compagnies aériennes du monde entier clouent au sol ce dimanche 7 janvier leurs Boeing 737 Max 9 pour inspection, suivant notamment une directive de l’agence fédérale américaine de l’aviation civile (FAA). A l’instar de United Airlines, l’une des plus grosses compagnies mondiales, Turkish Airlines, Aeromexico ou la compagnie panaméenne Copa Airlines ont cessé leurs vols sur ces appareils pour les inspecter – ce qui prend entre quatre et huit heures selon la FAA.

Ce nouveau problème s’ajoute à une liste déjà conséquente pour le 737 Max (décliné en trois tailles 7, 8 et 9), quatrième génération de cet avion monocouloir (ce qui veut dire que la cabine est séparée en deux par une allée), dont la carrière est pourtant très récente : son premier vol commercial a eu lieu en 2017 et seulement 1 370 appareils ont déjà été livrés. En 2018 et 2019, deux crashs successifs l’ont cloué au sol et en décembre 2023, un problème de boulon desserré a été détecté.

L’incident le plus récent concernant le 737 Max survient vendredi 5 janvier, peu apr