Six nouvelles stations à travers la Seine-Saint-Denis. Le prolongement sur six kilomètres de la ligne 11 du métro parisien est inauguré ce jeudi 13 juin à la mi-journée. La ligne, vieille de presque neuf décennies, reliait jusqu’à présent - sur six kilomètres aussi - les stations Châtelet dans le centre de Paris, et la mairie des Lilas. Son extension va désormais desservir cinq communes de la banlieue de l’est parisien - Les Lilas, Bagnolet, Montreuil, Romainville, Noisy-le-Sec et Rosny-sous-Bois - avec une promesse : désenclaver le département le plus pauvre de la France métropolitaine.

L’implantation des stations a été décidée il y a plus de dix ans, rappelle auprès de Libération Pierre Florent, le directeur du projet chez la RATP : «l’idée du programme était, d’une part, de raccorder les quartiers à densité de population importante et mal desservis par les transports en commun, et d’autre part de relier les deux pôles d’attraction que sont le Centre Hospitalier André-Grégoire de Montreuil et le centre commercial Rosny 2». On pourrait également citer un autre centre commercial dédié exclusivement à l’ameublement à Rosny, «Domus», qui attire peu de clients.

La régie des transports parisiens estime à environ 85 000 personnes le nombre potentiel de voyageurs quotidiens supplémentaires sur la ligne - ils sont 110 000 actuellement. Ces usagers pourront dorénavant relier le centre de Paris et la gare de Rosny-bois-Perrier (Rosny-sous-Bois), le nouveau terminus, en 25 minutes, contre 55 minutes jusqu’à présent avec le métro et le bus.

«Au-delà du gain de temps que représente ce prolongement pour les voyageurs, c’est une modernisation complète qui a été réalisée sur la ligne 11 avec, notamment, l’arrivée d’un nouveau matériel roulant, le MP14, et une modernisation des stations existantes», se félicite Guillaume Karakouzian, le directeur de la ligne. Les métros MP14, viennent en effet remplacer leurs grands frères - ou plutôt leurs grands-pères-, les MP59, vieux de 60 ans.

Plus spacieuses, moins bruyantes, climatisées, «ces 32 rames nous permettent de proposer un métro toutes les 2 minutes 05 aux heures de pointe dès la mise en service. Une fois l’ensemble des MP14 réceptionné [il en manque encore 7, ndlr.], nous prévoyons de réduire cet intervalle à 1 minute 45 entre chaque rame aux heures de pointe», promet Guillaume Karakouzian.

Comme le rappellent nos confrères du Parisien, l’inauguration de ce prolongement arrive avec six mois de retard sur le calendrier initial. Cependant, «le délai de réalisation a été maîtrisé en moins de huit ans, ce qui reste un record en Île-de-France pour un projet de cette ampleur», tient à rappeler Pierre Florent. Le chantier a notamment été retardé par la crise Covid mais aussi par la découverte de quatre bombes à Romainville datant de 1870 lors des travaux de génie civil.

Si «la ligne 11 n’est pas identifiée comme une ligne particulièrement sollicitée lors des Jeux Olympiques», comme explique M.Karakouzian, l’ouverture de son prolongement coïncide avec d’autres inaugurations de lignes qui, elles, seront sollicitées lors des Jeux olympiques, du 26 juillet au 11 août. C’est le cas de la ligne 14, la «colonne vertébrale» des JO, dont l’inauguration de la prolongation est fixée au 24 juin. Elle s’étendra alors de Saint-Denis-Pleyel (à deux pas du Stade de France et du Centre Aquatique Olympique) à l’aéroport d’Orly.

À l’ouest de Paris, une nouvelle portion du RER E a été ouverte début mai entre les stations Haussmann-Saint-Lazare (Paris) et Nanterre-la Folie (Nanterre). Les trains passent désormais par les stations Porte Maillot - où sera situé le centre de presse lors des JO - et La Défense, où vont se tenir des épreuves de sports aquatiques comme la natation et les phases finales de water-polo.

Enfin, le prolongement du tramway T3b inauguré en avril permet d’ores et déjà de relier les portes Maillot et Dauphine. Toutes ces récentes inaugurations doivent - en plus d’offrir de nouvelles options de déplacements pendant les JO - contribuer au développement et à la modernisation du réseau de transport francilien.