Le secteur aérien échappe aux contraintes sur la réduction de ses émissions de gaz à effet de serre (GES). Le seul à ne pas avoir affiché d’objectifs clairs à la suite de l’accord «historique» de Paris de 2015 visant à limiter le réchauffement climatique à +1,5 °C. Pourtant, le transport aérien est responsable chaque année de plus de 2% des émissions mondiales de dioxyde de carbone (CO2). Cela atteint même 5%, une fois tous ses effets pris en compte, tels que l’émission à haute altitude d’oxydes d’azote (NOx), de vapeur d’eau et de particules fines. A l’échelle nationale, le transport aérien intérieur (hors départements outre-mer) et international imputé à la France s’élève à 4,4% du total des émissions françaises de GES et à 13,5% des GES du secteur des transports, d’après le ministère de la Transition écologique.
Face à ce constat, le candidat La France insoumise à l’élection présidentielle Jean-Luc Mélenchon propose, dans sa profession de foi, de «supprimer les lignes aériennes quand l’alternative en train est