Mi-figue, mi-raisin. Les arbitrages du Comité interministériel pour l'aménagement du territoire laissent les associations écologistes dubitatives. «Le volet ferroviaire n'est pas inintéressant, mais on a quand même retenu neuf projets autoroutiers. Conclusion : on a offert des alternatives à la route, tout en renforçant le routier», précise Marc Le Rochais, de l'association France nature environnement (FNE). La FNE, le Réseau action climat (RAC) et les Associations d'usagers des transports avaient élaboré deux listes concernant les infrastructures de transport : une noire pour les projets à bannir et une verte pour ceux à lancer en priorité. «75 % des aménagements routiers retenus figurent sur notre liste noire», s'indigne Marc Le Rochais. Cette liste non exhaustive avait été établie en fonction de l'impact néfaste desdits projets sur l'environnement, de leur rentabilité douteuse, ou inexistante, et de leur coût exorbitant. Parmi ceux-là, la liaison autoroutière Lille-Amiens-Belgique, «le projet type qui ne devrait pas voir le jour», dit-on chez les écolos. Cette voie, véritable porte ouverte au trafic international, viendra doublonner l'autoroute A1. Une aberration, selon les associations.

Bons joueurs, les écolos reconnaissent que les projets figurant sur leur liste verte n'ont pas été totalement oubliés. La modernisation des lignes ferroviaires, notamment Paris-Orléans-Limoges-Toulouse, le lancement de la fameuse liaison Lyon-Turin, l'extension du TGV-est, tout ça va dans