Bruno Marzloff, sociologue et directeur du groupe Chronos, auteur de
, sera au Forum «A nous le Grand Paris !» samedi 29 novembre prochain. Il participera au débat «Un métro nommé futur», de 16h à 17h30.
Entrée gratuite sur réservation.
«Nous sommes une espèce urbaine, désormais», affirme David Simon, explorateur des villes dans des séries comme TheWire. Cette espèce dérive à un rythme inflationniste, au nom de la performance et de la productivité. De Lagos à Sao Paulo, la mégapole devient le destin de l'urbain. La nommer métropole n'y change rien. Le «toujours plus» prévaut, qu'on ne sait domestiquer. L'extension territoriale conjuguée a une urbanisation dilatée appelle son lot de réseaux (eau, énergie, déchets,…). Leurs coûts et les difficultés se corrèlent à la taille de l'agglomération. Les problèmes relatifs aux réseaux de transports y sont les plus spectaculaires. Rappels pour l'Ile-de-France ! Les commuters de la seconde couronne francilienne subissent une durée moyenne quotidienne de transport de 2h 20, le taux d'occupation du Transilien flirte avec les 200% lors des pointes, et la Région encaisse des congestions sur ses axes routiers depuis des décennies. On poursuit pourtant.
Symptôme ou cause. Les congestions et l'incapacité du système à absorber les surcroîts