Inévitable

On peut tourner la question dans tous les sens : il est très difficile (impossible ?) de réduire l'utilisation des énergies carbonées sans en augmenter le prix. Certes, on peut user de pédagogie, de conviction, d'information sur l'urgence climatique. Certes, on peut accompagner cette action sur les esprits de la mise en place de solutions alternatives qui favoriseront une «mobilité verte», transports en commun, automobiles partagées, vélo électrique, etc. Mais même dans ce cas de figure (qui laisse entière la question du sort réservé à ceux qui n'ont d'autre solution que de prendre leur voiture), l'évolution sera lente, incertaine ou inexistante, tant la culture de l'automobile, ce vecteur indiscutable de liberté, imprègne les sociétés modernes. On peut encore imaginer des solutions de rationnement, qui ne jouent pas sur les prix mais sur les quantités. Mais quel gouvernement aura la force - ou l'inconscience - de mettre en circulation des bons destinés à limiter la consommation de carburant, système qui ne manquera pas, au passage, de faire apparaître un «marché noir» des droits à se déplacer en automobile. Si bien qu'on retombe, inévitablement, sur l'incitation souple, gérable dans le temps, que constitue la hausse progressive des prix des carburants, à l'aide d'une taxe ad hoc. C'est le sens de l'initiative parlementaire qui vient d'être prise : programmer de nouveau la hausse tout en développant rapidement la diversification des moyens de transport et en prévoyant des mécanismes financiers de compensation pour ceux qui n'ont pas le choix. Chat échaudé craignant l'eau froide, le Président a éludé la question en rappelant que le vaste mouvement social des «gilets jaunes» avait justement pour origine l'application - trop brutale - de cette stratégie. Pourtant, à moins d'abandonner toute volonté de lutte pour le climat, elle reviendra à coup sûr sur le devant de la scène.