Comac et Mitsubishi en embuscade

Pas beaucoup de place dans la cour des grands du transport aérien, mais deux prétendants sérieux néanmoins. Le plus avancé est le chinois Comac, qui propose un avion moyen-courrier. Pour l'heure, l'appareil n'a enregistré de commandes qu'auprès de compagnies chinoises. Et pour cause : «Il n'est pas certifié par les autorités européennes et américaines mais il est probable que le prochain avion de Comac, qui sera un long-courrier, le sera», rappelle Stéphane Albernhe, fondateur du cabinet de conseil en aéronautique Archery Consulting. Sans cela, impossible de se poser sur un aéroport de l'un des deux continents. Mais même avec cet agrément, il est probable que les ventes du moyen-courrier restent limitées à la Chine, qui représente toutefois 30 % des livraisons d'avions neufs aujourd'hui. Toujours à l'Est, le japonais Mitsubishi a lui aussi de hautes ambitions. Il vise le marché des appareils de 70 à 90 places. Les premières livraisons devraient intervenir en 2020, mais cet avion va se cogner aux appareils de même capacité désormais commercialisés par Airbus et Boeing après leurs acquisitions de l'an dernier.