Aujourd'hui à 6h30 avec le vol IT6023, la première navette d'Air

France Europe s'envolera d'Orly à destination de Toulouse. L'ex-Air Inter lance des navettes vers Marseille, Toulouse et Nice. Destinées à étouffer la concurrence des petites compagnies privées, les navettes desserviront les trois lignes dites «millionnaires», celles qui comptent plus de un million de passagers par an. Depuis l'arrivée de la concurrence sur ces destinations, Air Inter Europe perd de l'argent sur chacune de ces lignes. Après AOM sur Nice en 1991, d'autres compagnies sont venues prendre des parts de marché à la compagnie nationale, dès janvier 1995, avec notamment Air Liberté. Résultat: le groupe Air France a perdu 35% de parts de marché sur Orly-Marseille et 45% sur Orly-Nice et Orly-Toulouse au bénéfice d'Air Liberté, AOM ou TAT. En bradant ses tarifs, Air Liberté a conduit toutes les compagnies à baisser leurs prix... et à perdre beaucoup d'argent. En 1996, les pertes cumulées d'Air France Europe, AOM, Air Liberté et TAT devraient dépasser les 3 milliards.

Prévues toutes les demi-heures sur Toulouse (24 vols contre 16 auparavant) et Marseille (27 contre 14) et toutes les heures sur Nice, sauf en milieu de journée, les navettes doivent être un «produit simple» qui fidélise la lucrative clientèle d'affaires, soit près de la moitié des passagers sur les trois lignes. Selon Christian Boireau, directeur général commercial du groupe Air France, «l'objectif est de reprendre 240 millions de chiffre d