Fin du suspens: Air Liberté passe sous pavillon anglais. Hier, le
tribunal de commerce de Créteil a autorisé la compagnie à poursuivre son activité selon «le plan de continuation» déposé par British Airways (BA) associé à la banque Rivaud, déjà actionnaire principal d'Air Liberté avec 32,4% du capital. S'ouvre donc maintenant une période classique de 40 jours d'observation, le temps que BA, qui a mis 630 millions de francs sur la table pour acquérir 70% d'Air Liberté, s'entende avec les créanciers (ces derniers auront le choix entre récupérer 100% de leur mise sur 10 ans, ou 20% cash tout de suite). Une formalité. British Airways, déjà propriétaire de la compagnie française TAT devient le second transporteur en France avec 20% du trafic. Un scénario identique à ce qui s'est produit en Allemagne, où BA possède Deutsche BA. Comble de bonheur: la compagnie britannique vient d'annoncer des résultats semestriels plutôt confortables à 3,9 milliards de francs (en hausse de 9,3%). Modeste, Bob Ayling, le directeur général, explique que le groupe aurait pu faire mieux n'eût été la hausse du carburant. Hier, Bob Ayling ne cachait plus ses ambitions à l'AFP et imaginait une British Airways à la tête «d'un réseau global de compagnies aériennes». Désormais bien implantée en Europe, la compagnie possède également 25% du transporteur australien Qantas et de l'américain US Air. Elle a noué des accords de franchises avec des compagnies régionales en dehors de ses frontières au Danemark et en
