L'auto n'existe pas. Pourtant, elle alimente les conversations

depuis bientôt deux semaines. Dévoilée au Salon de l'auto de Barcelone, Kangoo, c'est son nom, ne sera pas commercialisée avant la fin de l'année. Pourquoi tant de battage pour une voiture qui, après tout, n'est que la remplaçante de l'Express, (la version camionnette de l'antédiluvienne Supercinq)? C'est que chez Renault le lancement de Kangoo est de la plus extrême importance et sa communication, distillée d'une manière on ne peut plus calculée, doit contrecarrer les plans de l'ennemi de toujours: PSA.

En octobre, ce constructeur présentait son petit utilitaire à lui, baptisé Berlingo chez Citroën et Partner chez Peugeot. Réussite critique et publique, et le groupe rafle la mise sur le marché des petits utilitaires, beaucoup moins déprimé que celui des voitures particulières. Les camionnettes se vendent bien et, si la France est à la traîne, en Europe, c'est l'euphorie avec une augmentation de 15,08% des ventes depuis le début de l'année. Grâce à Berlingo-Partner, mais également à Jumpy-Expert, dérivé des monospaces maison, PSA devient le premier constructeur européen de ce secteur. De son côté, le catalogue Renault vieillit. Les bons vieux Masters et Trafic sont toujours en vente, de même que l'Express, qui affiche des scores de -27% pour ce premier trimestre. Les utilitaires du losange datent des années 80 et, même si les modèles se renouvellent moins vite dans ce secteur, les clients préfèrent qu'on ne les co