Le transport aérien français risque d'être très perturbé lundi et
mardi prochains: les organisations de pilotes, d'hôtesses et de stewards de toutes les compagnies françaises réunies en intersyndicale appellent leurs adhérents à la grève les 11 et 12 octobre. Si le mouvement est suivi, la pagaille sera garantie dans tous les aéroports. Que veulent-ils cette fois? Alors qu'ils revendiquent en général leur spécificité, les PNT (personnel navigant technique) et les PNC (personnel navigant commercial) exigent aujourd'hui qu'on les traite comme des salariés ordinaires et veulent donc profiter des 35 heures. Or, pour le moment, ils sont effectivement exclus de la loi Aubry. D'abord, parce que leurs conditions de travail dépendent des dispositions inscrites dans le code de l'aviation civile, et qu'il faudrait donc réformer ce cadre réglementaire. Mais surtout parce que, pour une fois, ni le ministère de l'Emploi ni celui des Transports ne semblent disposés à les considérer comme des salariés de droit commun. «Pendant plus d'un an, nous avons essayé de négocier un accord de branche avec les deux grandes fédérations patronales du transport aérien, la Fnam et le Scara, expliquait hier le porte-parole de l'intersyndicale. Nous avons effectivement besoin d'une référence commune entre compagnies sur la question de la réduction du temps de travail. Mais, le 9 septembre dernier, les discussions ont échoué. Les représentants de la Fnam nous ont expliqué froidement que, d'une part, la loi n
