Un maire (Dominique Baudis) qui exige un «démenti clair et net», un

ministre (Jean-Claude Gayssot) qui parle d'«informations erronées» sans rien démentir, des industriels (Aérospatiale-Matra et Dasa) qui assurent que «rien n'est décidé»" La ville de Toulouse et le monde de l'aéronautique étaient hier en ébullition. Selon la Croix, un partage des tâches serait en bonne voie pour la construction de l'A3XX (avion de 600 places), le futur jumbo d'Airbus qui permettrait au consortium de damer définitivement le pion au leader américain Boeing. Les allemands de Dasa récupéreraient, outre l'aménagement intérieur de l'A3XX, la livraison des appareils. Cadeau suprême, la ligne d'assemblage des A320, l'avion de la gamme qui a le plus de succès, déménagerait pour Hambourg, siège du partenaire allemand.

En fait, depuis décembre 1999, l'A3XX empoisonne la vie du consortium Airbus, empêche sa transformation en société anonyme intégrée et rejaillit sur le processus de fusion de deux des principaux acteurs d'Airbus, le français Aérospatiale-Matra et l'allemand Dasa, au sein d'EADS. Le 9 décembre, les partenaires avaient dû annoncer, la queue basse, qu'ils différaient le lancement de l'industrialisation de l'A3XX, dont tout le monde sait qu'il doit être effectif en 2000 pour que le premier appareil soit commercialisé en 2005. Un premier projet d'accord sur la répartition du travail est présenté en janvier, prévoyant déjà le déménagement de l'A320 à Hambourg. Le ministre des transports, Jean-Cla