Le lancement éventuel de la prochaine génération de gros porteurs

fait des trous d'air des deux côtés de l'Atlantique. Aux Etats-Unis, Phil Condit, PDG de Boeing, s'inquiète. Face à la perspective du lancement du futur géant d'Airbus, l'A3XX, qui risque de donner un avantage décisif à son concurrent, Condit vient de se fendre d'une lettre à toutes les compagnies aériennes susceptibles d'acheter le nouvel appareil européen pour qu'elles y renoncent. Y compris à Singapore Airlines, qui serait prête à passer commande de 16 appareils, et à Lufthansa, Air France et British Airways, toutes trois associées au programme Airbus. A ces gros clients, Condit promet que son propre projet, le 747-X, «permettra plus d'économies qu'aucun autre avion proposé par nos concurrents».

Pour sa part, le quotidien allemand Handelsblatt de ce lundi revient en détail sur le report du conseil d'administration d'Airbus Industrie qui devait se tenir le 26 mai (Libération du 20 mai): le journal croit savoir que ce report est dû à un conflit entre Noël Forgeard, administrateur-gérant du consortium européen, et les dirigeants d'Aerospatiale Matra, sa maison mère. Ces derniers estimeraient que Forgeard a fait preuve de précipitation en annonçant publiquement des engagements d'achats de la part de Dubai, Emirates et" Singapore Airlines. D'autant qu'il n'aurait pas reçu mandat de négocier concrètement des ventes, seulement de sonder des clients potentiels. Avant de prendre la tête d'Airbus Industrie, Noël Forge