En matière aéronautique, c'est ce qui s'appelle un trou d'air. En l'espace de trois jours, deux mauvaises nouvelles en provenance d'Allemagne sont venues frapper à la porte du géant EADS, la maison mère d'Airbus. Dans son édition à paraître aujourd'hui, l'hebdomadaire allemand Der Spiegel assure à la lumière de documents internes à Airbus que l'A380, qui doit devenir à sa sortie en 2006 le plus gros avion commercial du monde, est plus lourd que prévu. Un surpoids qui pourrait avoir des conséquences sur sa consommation de carburant et donc sur ses performances commerciales. Selon Spiegel le poids «à vide opérationnel» du modèle standard sera de 290 tonnes, contre 276 prévues.

La carlingue de l'avion serait responsable du dépassement de onze tonnes sur les quatorze supplémentaires. Selon les experts interrogés par le magazine, il sera difficile de garder le cap des 2,9 litres de kérosène aux 100 kilomètres par passager, et sa consommation de carburant sera supérieure à 3 litres.

L'autre mauvaise nouvelle a été officialisée vendredi. Dans un communiqué laconique, le groupe a reconnu que les négociations avec le gouvernement allemand sur un contrat d'équipement pour l'armée, estimé à au moins 6,5 milliards d'euros, ont échoué en raison de divergences sur le prix. EADS déplore les conditions restrictives imposées par Berlin et assure que «la réalisation du projet n'était plus possible dans ces conditions». Baptisé «Herkules», le projet gouvernemental prévoyait la création sur dix a