Berlin correspondance

Dans la course pour la place de lanterne rouge des constructeurs allemands, Opel est en train de voler la vedette à Volkswagen. Selon des sources internes à l'entreprise citées dans la presse allemande, la maison mère de la marque à l'éclair, le géant américain General Motors (GM), veut supprimer 6 000 ou 7 000 postes en Allemagne (sur 32 000), dans le cadre d'un plan plus vaste de 12 000 licenciements à travers l'Europe. Un des deux sites de production allemands, Bochum ou Rüsselsheim, pourrait fermer.

Drastique. GM Europe, dont Opel représente 80 % du chiffre d'affaires (1), a perdu plus de 300 millions d'euros l'an dernier. Après un premier plan d'économies en 2001, le constructeur prépare donc une restructuration radicale. Avec en tête l'exemple de Ford Europe, toujours en convalescence après de successives et drastiques restructurations.

Parallèlement à ces informations, qui devraient être confirmées en fin de semaine, d'autres chiffres, d'aussi mauvais augure, ont filtré. Ils émanent d'une étude comparant le coût du travail dans les sites européens du groupe. Bons derniers, les Allemands sont presque deux fois plus chers que leurs collègues suédois de Saab et six fois plus coûteux que les employés polonais de l'usine de Gliwice, où sont produites l'Opel Zafira, l'Agila et l'Astra Classic.

Cette pluie de nouvelles désagréables a surpris IG Metall. Le syndicat de la métallurgie affirme n'avoir eu vent de rien. «Nous sommes en pleine négociation avec la