Genève envoyé spécial

Produire simple, à moindre coût, si possible en Europe centrale, pour vendre des voitures entre 7 500 et 8 500 euros : tel semble être le dernier créneau dans lequel s'engouffrent tour à tour les constructeurs automobiles, tout en assurant qu'il s'agit d'une stratégie radicalement différence de celle des concurrents. Jean-Martin Folz et Fujio Cho viennent d'en faire la démonstration. Pas peu fiers de leur dernier coup, le patron de PSA Peugeot-Citroën et son homologue du très en forme Toyota ont présenté lundi soir, à la veille de l'ouverture du salon de Genève, les trois modèles d'entrée de gamme qu'ils produisent ensemble, depuis lundi, dans leur usine tchèque (lire ci-dessous): la Toyota Aygo, la Peugeot 107 et la Citroën C1.

Ressemblance. Aux yeux des constructeurs unanimes, les petits modèles simples et peu coûteux (moins de 10 000 euros) constituent le remède pour relancer un marché européen toujours atone. «Nous voyons arriver une nouvelle génération de consommateurs, qui n'est pas intéressée par les options, et qui veut du transport basique sans être paupériste, explique Robert Peugeot, directeur innovation et qualité de PSA. C'est un marché émergent.» Mais attention: ne dites pas à Jean-Martin Folz et Fujio Cho que leurs derniers modèles se ressemblent. «Il s'agit de trois véhicules différents, qui chacun reflètent la personnalité distincte de chaque marque», veut croire Jean-Martin Folz. Il faut pourtant se rendre à l'évidence: l'Aygo, la 107 et