New Delhi de notre correspondant
La future compagnie aérienne indienne Indigo, qui devrait voir le jour d'ici quatre à six mois, a créé la surprise, jeudi au Salon du Bourget, en annonçant une commande faramineuse de 100 Airbus A320, pour six milliards de dollars. La veille, c'était une autre compagnie indienne, Kingfisher Airlines, née il y a peine un mois, qui commandait pour près de deux milliards de dollars à Airbus, tandis que le plus important transporteur privé du pays, Jet Airways, achetait lui 30 appareils, partagés entre Airbus et Boeing. En quatre jours, l'Inde aura donc dépensé la somme hallucinante de 13 milliards de dollars pour se procurer près de 160 appareils, soit l'équivalent de son parc aérien actuel.
Vache à lait. Pour Airbus et Boeing, c'est la mine d'or. Convaincus d'avoir déniché leur nouvelle vache à lait, tous deux ont d'ailleurs revu à la hausse leurs prévisions de ventes en Inde pour les vingt prochaines années. «Ce marché est incroyablement prometteur», commentait jeudi John Leahy, directeur commercial d'Airbus. Dopé par l'émergence d'une classe moyenne de plus en plus dépensière et une croissance économique record (6,9 % en 2004-2005), le trafic aérien indien connaît une croissance exponentielle. Selon les estimations, il devrait augmenter de 20 % par an, pour atteindre 50 millions de passagers en 2010. Les entreprises se multiplient, d'autant que les autorités semblent déterminées à libéraliser le secteur. New Delhi vient ainsi d'autoriser les co
