L'arrivée agitée de la Connex dans le tramway marseillais augure-t-elle d'une emprise de la filiale transport de Veolia sur la ville ? Marseille est la dernière grande métropole hexagonale (hors Paris) dont les transports sont toujours exploités par une régie municipale. Ces dernières années, l'exploitation des réseaux de Lyon, Lille, Bordeaux ou Toulouse a été répartie entre les grands acteurs du transport urbain que sont Transdev, Keolis ou donc Connex. Preuve que le gâteau marseillais fait envie, les trois entreprises se sont pressées au portillon cet été, quand il s'est agi d'adosser la RTM à un opérateur privé afin de répondre par la suite à la délégation de service public (DSP) du futur tramway. Un concours de beauté finalement emporté par la Connex... Non sans faire jaser la concurrence.

«Veolialand». «A Marseille, on est un peu à Veolialand», persifle un concurrent, qui fait notamment allusion à la présence des différentes filiales de l'ex-Vivendi dans le traitement des déchets ou encore l'eau (Veolia détient à parité avec Suez la société des Eaux de Marseille) mais aussi à l'arrivée récente de Véolia dans le capital de la SNCM à l'occasion de la privatisation de l'opérateur maritime. A bien y regarder, Connex est aussi candidat à Marseille à une seconde délégation de service publique ­ de bien moindre importance toutefois ­ concernant le service de navettes maritimes reliant le Vieux Port aux îles du Frioul et au château d'If, actuellement confié à un groupement d'ar