L'année 2005 n'a guère été flamboyante pour PSA Peugeot Citroën. Le constructeur aux deux marques, qui a vu l'an passé les performances de Citroën compenser le déclin de Peugeot et les ventes hors Europe occidentale (+ 8,4%) atténuer la faiblesse de celles réalisées dans la région (- 2,1 %), a vendu, au total, 3,39 millions de véhicules. Une stagnation (+ 0,4%) qui, ajoutée à «l'impact du coût des matières premières» et «l'adaptation aux nouvelles normes européennes environnementales», selon le PDG Jean-Martin Folz, débouche sur une troisième baisse annuelle consécutive des résultats financiers. Et, à l'arrivée, sur «une année 2005 médiocre». Le grand patron l'a reconnu : «Nos résultats ne sont pas bons.»

Chute du bénéfice. Le constructeur voit son bénéfice net chuter de 37,5 % (1,029 milliard d'euros), et sa marge opérationnelle, de 21,8 % (1,94 milliard). Cette dernière recule à 3,4 % du chiffre d'affaires. Pour 2006, elle devrait encore fléchir, selon le groupe, à environ 2,8 % du chiffre d'affaires au premier semestre, avant de remonter au second. «Le climat 2006 va encore une fois être difficile, a prévenu Jean-Martin Folz. Le marché européen devrait rester au niveau de 2005, avec une pression toujours forte sur les prix.» Selon le directeur financier Yann Delabrière, l'envolée des prix des matières premières devrait coûter à PSA «entre 200 et 250 millions d'euros», après 340 millions en 2005, et l'application des nouvelles normes antipollution (Euro IV) «environ 250 mil