à Sandouville
Beaucoup de secret pour un plan finalement très classique ? Après neuf mois d'un silence mis en scène avec le plus grand soin, Carlos Ghosn, intronisé en avril à la présidence de Renault, est apparu, hier à Boulogne (Hauts-de-Seine), au siège de la communication du groupe, pour dévoiler son plan stratégique triennal (en réalité quadriennal). Rentabilité, volumes, qualité : baptisé Contrat 2009, ce plan, espéré et redouté, ne comporte guère de surprises. Récit d'une journée tant attendue par les 130 000 salariés du constructeur.
8 heures, le plan détaillé
L'affaire était entendue, elle est officiellement confirmée : Renault ne fermera aucune usine. Du moins à court terme. Devant plus de trois cents journalistes venus de quatorze pays et de tout «le personnel de l'entreprise qui, depuis différents points de la planète, suit cette conférence en direct», Carlos Ghosn l'a martelé : «Parler de restructuration de Renault, c'est une ânerie. En revanche, il faudra tirer les conséquences si nous n'atteignons pas nos objectifs.» Lesquels sont ambitieux. Comme prévu. Après avoir brossé un constructeur à l'image de marque «affaiblie» et à la «gamme étroite», Carlos Ghosn annonce la couleur : il veut, à l'horizon 2009, écouler 3,3 millions de véhicules par an. Soit 800 000 véhicules de plus qu'aujourd'hui... D'où un «plan produit» d'envergure : pas moins de 26 modèles en quatre ans, soit «deux fois plus que sur la période 1998-2005», rappelle-t-il. Autres idées fixes martelées
