Le slogan de la direction de Renault actuellement, c'est un peu comme celui du RPR avant 1986 : «Vivement demain !» En ce moment, les ventes du constructeur français sont en berne. Mais, à plus long terme, Renault fourmille de projets de développement. Son PDG, Carlos Ghosn, a ainsi fait deux annonces concomitantes, hier : d'une part, le groupe va prochainement «réduire sa production en Europe de l'Ouest» ; d'autre part, il prévoit de consolider son implantation en Inde grâce à une alliance avec le constructeur local Mahindra, en comptant sur le succès de la Logan, le véhicule low-cost (à bas coûts) construit par sa filiale roumaine, Dacia (lire ci-contre).

«Ajustement». Concernant la stratégie à court terme, aucun chiffre n'a été donné. Ni sur la production ni en termes d'effectif. Ghosn a seulement parlé d'«adapter de façon continue la production en Europe de l'Ouest aux ventes», pour ne pas «commencer l'année 2007 avec un niveau élevé de stocks». Selon les Echos d'hier, les usines espagnoles de Valladolid et de Palencia, qui produisent la Mégane et la Modus, pourraient perdre plus de 20 % de leur effectif, soit 1 500 employés en moins. Renault se contentait, hier, d'affirmer que les discussions avaient commencé en Espagne sur les «modalités d'ajustement de la production». Cette politique fait râler la CGT. Dans un communiqué, le premier syndicat de Renault dénonce une «stratégie qui consiste à rechercher une rentabilité maximum