Le plan Power8 et ses 10 000 suppressions de postes n'avaient séduit ni les salariés ni les politiques. On a la confirmation qu'il n'a pas réussi à convaincre les marchés financiers. Sur la seule journée de vendredi, l'action EADS a perdu 4,6 %. Soit une glissade de 13,4 % depuis janvier, et de 28 % depuis un an.

Souvent prompt à applaudir les plans de restructuration, les analystes financiers ont paniqué devant l'ampleur de la situation, décortiquée vendredi par la direction générale d'EADS. En 2006, à cause du retard de l'A380, du futur lancement de l'A350 et des provisions liées au plan social, Airbus, qui traditionnellement assure 80 % des bénéfices de sa maison mère, a accusé une perte d'exploitation de 572 millions d'euros, contre un bénéfice de 2,3 milliards en 2005. Et ce alors que le chiffre d'affaires de l'avionneur a grimpé de 14 %. Conséquence : EADS n'a pu afficher sur son bilan qu'un ridicule bénéfice de 399 millions d'euros, contre 2,9 milliards d'euros en 2005. Et on sait déjà que l'année 2007 sera du même tonneau.

Et maintenant ? Lors de leur conférence de presse, les deux coprésidents d'EADS, Thomas Enders et Louis Gallois, ont fait en sorte d'écarter les sujets qui fâchent. Le versement du dividende ? L'Etat français actionnaire à hauteur de 15 % du groupe a suggéré de l'oublier cette année. Mais l'allemand Thomas Enders a déclaré que ce n'était pas aux Etats de fixer le niveau du dividende, mais au conseil d'administration.

Reste le gros sujet et la probable