Où voir la Panamera Grand Voyager, la nouvelle Porsche ? Au salon automobile de Shanghai, dernier refuge des constructeurs mondiaux. Le lever de rideau a eu lieu dimanche dernier au 94^e étage du Centre financier mondial de la mégapole chinoise, à la veille de l'ouverture du salon au public.

Porsche, qui n’avait pas innové depuis le 4 x 4 Cayenne en 2002, a choisi pour la première fois de son histoire de créer l’événement en Chine, devenu en janvier le premier marché mondial devant les Etats-Unis. La firme allemande a en effet vu ses ventes américaines chuter de 27 % au premier trimestre 2009, et doute d’écouler ses Panamera à 94 000 euros outre-Atlantique.

Dopé. Les 825 000 Chinois qui déclarent gagner plus d'1,5 million de dollars par an (1,13 million d'euros) sont donc dans sa ligne de mire. Leur pays reste l'un des seuls marchés porteurs au monde. En mars, 1,1 million de voitures s'y sont vendues, soit une progression de plus de 5 % en un an. Moins que les 20 % enregistrés ces dernières années, mais un chiffre tout de même en hausse. Le secteur est dopé par les mesures fiscales en faveur de l'achat des petites cylindrées, prises par le gouvernement chinois lorsque les ventes ont commencé à fléchir à l'automne. Dans le même temps, le marché américain s'est écroulé de 37 % et pourrait passer sous le seuil symbolique des 10 millions de véhicules vendus, moins qu'en Chine.

«Le centre de gravité s'est déplacé à l'Est», a déclaré Dieter Zetsche, président