Dix ans plus tard, les militants californiens ont eu raison de ne pas faire leur deuil de la voiture électrique. L'administration de Barack Obama vient d'accorder un prêt de 8 milliards de dollars (5,7 milliards d'euros) à trois constructeurs pour doper les projets de véhicules «propres» : Ford, Nissan et Tesla Motors, une start-up de la Silicon Valley qui s'est lancée dans la fabrication d'engins 100 % électrique en 2003. Tesla Motors recevra donc 465 millions de cette enveloppe versée par le département de l'Energie, tandis que Ford - qui n'a pas profité du plan de sauvetage comme General Motors (GM) et Chrysler - bénéficiera de 5,9 milliards et Nissan de 1,6 milliard. Une véritable résurrection aux yeux des écolos. En 2006, dans son documentaire Who killed the electric car ?, Chris Paine avait tenté d'expliquer la mort du véhicule de GM, l'EV1, dont la production avait été arrêtée en 1999 pour des raisons prétendument technologiques. Aujourd'hui, son équipe prépare une suite, prévue pour 2011 : La Revanche de la voiture électrique.«Les constructeurs, les compagnies pétrolières soutenus par l'administration Bush ont essayé de tuer la voiture électrique mais ils n'ont pas réussi, la technologie est trop bonne», se réjouit Paul Scott, vice-président de Plug in America, une association de promotion du véhicule électrique.
«La Tesla est la meilleure voiture électrique au monde pour l'instant, il n'y a rien de comparable», enchaîne Scott. Le m
