Pour l'un, c'est la solution miracle. Sans laquelle interviendra «la mort du métier». Pour l'autre, c'est la source de fortes inquiétudes, l'objet d'une extrême «vigilance». D'un côté, Mustapha Kherief, PDG de PKM Logistique – une des principales entreprises françaises de transports routiers – et de l'autre, Michel Dubromel, responsable transports de France Nature Environnement, fédération d'associations écolos. Le débat, c'est l'arrivée possible en fin d'année sur les routes françaises des méga-camions, poids lourds beaucoup plus longs et plus chargés que les véhicules actuels.

La question est de taille. Actuellement, les camions peuvent transporter jusqu'à 40 tonnes de marchandises, et mesurer 18,75 mètres. Un méga-camion, comme son nom l'indique, c'est une autre échelle. Jusqu'à 60 tonnes et 25,25 mètres de long. Soit l'équivalent en poids d'un Boeing 737.

Dès le 25 mars, le secrétaire d'Etat aux transports Dominique Bussereau annonce que ces imposants poids lourds pourraient être expérimentés en France d'ici fin 2009. D'abord enthousiaste, il se ravise finalement ce mardi, demandant à l'Observatoire environnement transports d'étudier plus précisément l'impact global de ces mastodontes de la route. La mise en service de ces engins, attendue depuis quelques années par les industriels du transport, ne va pas de soi.

Selon Mustapha Kherief, l'arrivée des méga-camions, EMS dans le jargon (European Modular System), est une question de bon sen