Après le plan gouvernemental en faveur du fret, la SNCF dévoilera, en début de semaine, le plan de réorganisation de son activité de transports de marchandises, en pleine déroute. Au risque de déclencher une épreuve de force avec les syndicats.

Le gouvernement a tenté de déminer par avance le terrain, en s'engageant mercredi à consacrer, d'ici 2020, plus de 7 milliards d'euros au développement des infrastructures d'autoroutes ferroviaires ou de TGV marchandises, dans le but de favoriser le rail, moins polluant que les camions et la route, dans le droit fil du Grenelle de l'Environnement.

L'entreprise espère que ce soutien public désamorcera une partie des critiques l'accusant depuis des mois de vouloir démanteler son réseau de fret, sous couvert de réorganisation. Le syndicat Sud Rail, notamment, considère l'annonce gouvernementale de mercredi dernier comme un «vaste plan de communication, masquant les camions supplémentaires que va mettre sur la route la SNCF en délaissant les chargements des petites entreprises».

La réorganisation prévoit en effet de réduire d'environ 50% l'activité «wagons isolés» de la SNCF. Cette activité de transport sur mesure pour des quantités limitées, qui concurrence directement les camion