Est-ce le quatrième ? Le cinquième ? Peu importe, pour Guillaume Pepy, le patron de la SNCF, ce énième plan pour sauver le fret, rebaptisé «schéma directeur pour un nouveau transport écologique de marchandises», est hissé au rang d'«urgence et absolue priorité». Il a été présenté hier devant le conseil d'administration, après avoir été développé mardi devant le comité central d'entreprise.

«Bombe». Après les 7 milliards d'investissements (autoroutes ferroviaires, plateformes aéroportuaires…) annoncés par le gouvernement la semaine dernière, la SNCF promet de sortir de sa poche 1 milliard d'euros. «Nous voulons que la SNCF se remette au centre du jeu», se félicite Pepy face à ce plan qui fait «l'effet d'une bombe» mais qui représente pour la SNCF «une sacrée obligation». La messe au fret est dite. Et le coup d'envoi de neuf projets industriels (du retour de la rentabilité sur les wagons isolés à la commande de TGV spécial fret) est lancé.

Quel accueil vont lui faire les cheminots ? Ils avaient été mis dans la boucle dès lundi. Tout ce qui fâche, c'est-à-dire le volet social et celui de l'organisation, a été discuté lors d'une rencontreentre syndicats, direction de la SNCF et gouvernement. Commentaire de Didier Lereste, le patron des cheminots CGT et instigateur de la rencontre : «On a pris acte des plans de la direction et nous avons fait des propositions.» Ce qui irrite le syndicaliste, c'est le projet de création d