Le réveil a été aussi tardif que brutal : Dubaï est en faillite. Alors que les dirigeants de l’émirat laissaient croire qu’ils avaient réussi à traverser la crise sans trop d’encombre, les voilà contraints de demander un moratoire de six mois sur la dette colossale de Dubai World, fleuron et principale holding publique de Dubaï, regroupant des actifs dans l’immobilier, les transports, l’activité portuaire, les loisirs, etc. Faute de pétrole et de gaz, Dubaï a tout misé sur le tertiaire. Au point de devenir l’une des destinations mondiales les plus prisées, avec ses attractions touristiques délirantes (pistes de ski artificiel, golf dans le désert) et sa foire commerciale permanente. Dubaï, qui a racheté des ports en Afrique, au Maghreb, et a même failli prendre le contrôle de celui de New York, est devenu une marque. Synonyme de luxe et d’opportunités.

Squelettes. Si l'émirat offre les apparences d'une frénétique normalité - autoroutes paralysées par les norias de camions et de bétonneuses jusqu'à une heure avancée de la nuit, chantiers immenses, foules d'ouvriers sur le bord des routes - les signes du séisme sont perceptibles à l'œil nu. En particulier dans l'immobilier. Les travaux semblent interrompus dans quantité d'immeubles et de tours, dont on se demande s'ils seront habités un jour. Plus anecdotique, mais tout aussi spectaculaire, la finale, le week-end dernier, du Tour européen de golf, financée par le groupe Nakheel, filiale immobilière de Dubai Wor