Le responsable de la sécurité d'Airbus présente jeudi aux autorités américaines une nouvelle procédure relative au décrochage des avions, que le constructeur européen souhaite voir mise en œuvre dans les meilleurs délais, a-t-on appris jeudi auprès d'un porte-parole.

«Claude Lelaie, en charge de la sécurité de pilotage, présente aujourd'hui aux Etats-Unis aux autorités de sécurité aérienne notre retour d'expérience. Il faut changer les procédures relatives au décrochage», a déclaré ce porte-parole.

Airbus propose de recommander de pousser le manche de l'appareil en cas de décrochage pour réduire l'incidence et éventuellement réduire les gaz. Actuellement, les équipages doivent appliquer le "TOGA" (take off, go around), c'est-à-dire mettre plein gaz.

Le porte-parole a expliqué qu'un groupe de travail sur le décrochage regroupant les constructeurs aéronautiques, dont les principaux Airbus et Boeing, avait été mis en place il y a quelques années, mais sans résultat concret.

«Nous avons fait des expérimentations depuis, et nous sommes convaincus qu'il faut aller plus vite car c'est un facteur d'amélioration de la sécurité. Il y a déjà eu des accidents dont la cause est probablement l'application des procédures sur les décrochages», a-t-il expliqué.

Il cite deux exemples récents: l'accident du 12 février 2009 lorsqu'un Bombardier Q400 de Colgan Air s'est écrasé près de Buffalo dans l'état de New York; celui de Perpignan, le 27 novembre 2008, quand un Airbus A320 d'Ai