Dans un verdict définitif, l'Organisation mondiale du commerce (OMC) a «confirmé» ses critiques, hier, sur les aides américaines à Boeing, déjà formulées au mois de septembre dans un rapport préliminaire, si l'on en croit Bruxelles. Le 30 juin, la même OMC avait condamné certaines aides européennes à Airbus, filiale d'EADS.Une sorte d'équilibre de la terreur donc qui ne fait guère avancer le schmilblick, mais qui permet de cheminer doucement vers une négociation.

Pour ceux qui auraient raté les épisodes, tout remonte à 1992. Après des années d’attaques commerciales sur fond de concurrence accrue entre les deux avionneurs, les Etats-Unis et l’UE signent un «cessez-le-feu» qui permet à leurs deux constructeurs vedettes de recevoir des aides plafonnées. Tout va bien jusqu’au moment où, en 2003, Airbus a la mauvaise idée de surpasser Boeing sur le marché de l’aviation civile.

C’en est trop : les Etats-Unis décident en 2004 de porter plainte à l’OMC contre l’UE sur les aides versées à Airbus qu’ils accusent d’être des subventions déguisées ayant permis à l’avionneur européen de passer de 37 % de parts de marché en 2001 à 57 % en 2006. Evidemment, le même jour, Bruxelles riposte en portant plainte à l’OMC contre les aides américaines à Boeing.

Sept ans plus tard, on en est au même point. Les deux avionneurs ont été à tour de rôle accusés de recevoir des aides illégales - Airbus via le système européen des avances remboursables, Boeing vie des f