L'heure de vérité est proche dans l'affaire du crash meurtrier du vol AF447 Rio-Paris. Le Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA) va diffuser, vendredi après-midi, les premières informations issues des boîtes de  l'appareil sur les circonstances de l'accident. Et un document, que Libération s'est procuré, va apporter un éclairage majeur à ces données. Il s'agit de la «note d'expertise» datée du 20 mars, sur laquelle la juge d'instruction Sylvie Zimmerman s'est appuyée pour mettre en examen Airbus et Air France  pour «homicides involontaire». Rédigé par les cinq experts judiciaires (qui n'avaient pas à l'époque les boites noires), ce rapport est très sévère pour les deux entreprises. Et devrait contribuer à dédouanner les pilotes, désignés comme coupables depuis une semaine par plusieurs articles de presse.

L'A330 qui reliait Rio à Paris a été victime le 1e juin 2009 du givrage, à haute altitude, des sondes Pitot de mesure de vitesse. Les experts ont analysé neuf incidents similaires survenus chez Air France dans les mois précédents, et interrogé tous les pilotes concernés. Verdict: «A l'époque […], les équipages n'étaient pas préparés à les affronter», faute d' «information» et d' «entraînement». De plus, les procédures conçues par Airbus pour résoudre le problème  étaient à la fois difficiles à «appliquer» par les pilotes et «pas spécifiquement adaptées» à la situation. Or, malgré les 25 incidents rapportés avant l