Nouveau rebondissement dans le feuilleton de l’usine PSA d’Aulnay (Seine-Saint-Denis). Après la divulgation par la CGT, jeudi, d’une note confidentielle du constructeur prévoyant la fermeture de ce site de 3 500 salariés, Mediapart a affirmé hier s’être procuré de nouveaux documents qui confirment cette information.
Le site s'appuie notamment sur un document de travail de 94 pages, préparatoire au comité de direction générale du 13 juillet 2010 (la note de la CGT était datée du 23 août). Il dévoile avec des détails inédits le scénario de l'arrêt d'Aulnay, afin de résoudre le problème de compétitivité de PSA sur les petites voitures du «segment B» (Peugeot 207, Citroën C3), dont le groupe a moins délocalisé la production que ses concurrents comme Renault.
Après la présidentielle de 2012, une fois faite l’annonce de la fermeture, le document prévoit de diviser par deux les effectifs début 2013, avant un arrêt fin 2013, début 2014. On y apprend aussi que, malgré le coût du plan social, l’opération rapporterait à terme 170 millions d’euros à PSA, grâce à la vente du terrain.
Le point le plus important est que ce document, comme celui dévoilé par la CGT, présente la fermeture d'Aulnay comme un «rappel [de la] décision du comité de direction générale de janvier 2010». Ce qui semble confirmer que le sort du site a été scellé au plus haut niveau.
De son côté, PSA continue d'assurer qu'il s'agissait d'un simple scénario envisagé au plus fort de la crise et abandonné dep
