Le Bureau d'enquêtes et d'analyse, qui a publié vendredi son troisième rapport sur le crash du vol Rio-Paris d'Air France qui a fait 228 morts en 2009, a émis dix recommandations de sécurité qui nécessitent encore d'être validées par les autorités de régulation.

Quatre recommandations portent sur les enregistreurs des données de vol, trois sur l'exploitation (entraînement et conduite en vol), deux sur la localisation des avions et une sur la certification des appareils.

Enregistreur d'images: le BEA suggère d'imposer l'installation à bord des avions de ligne d'un enregistreur vidéo permettant de visionner l'ensemble du tableau de bord.

L'utilisation de ces enregistrements vidéo doit être définie selon des «règles strictes», de confidentialité notamment.

Enregistrements des paramètres de vol: le BEA émet deux recommandations pour l'enregistrement de données supplémentaires, sans détailler leur nature.

Entraînement au pilotage manuel: le BEA invite les autorités de régulation à revoir le contenu des programmes d'entraînement et de contrôle. Selon lui, il faudrait notamment rendre obligatoire la mise en place d'exercices spécifiques et réguliers de pilotage manuel. Il évoque en particulier l'approche et la récupération de décrochage, y compris en haute altitude.

Suppléance du commandant de bord: deux recommandations pour définir par des critères supplémentaires permettant l'accès à la fonction de commandant de bord suppléant, «afin d'assurer une meilleure répartition des tâches».

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