Nouvelle dégringolade de la France comme base de production automobile. Qu'il s'agisse des petites voitures ou de l'ensemble des modèles depuis la plus petite des citadines aux camions de chantier, la France, avec 1,97 million de véhicules en 2012 (-12,3%) se retrouve à la 13e place (1), désormais dépassée par la Russie (2,23 millions, +12,1%), le Canada (2,46 millions, +15,4%) et la Thaïlande (2,48 millions), dont la production a fait un bond de 70%.
Au train où vont les choses, le Royaume-Uni (1,58 million, +7,7%), longtemps désigné comme l’exemple même de la désindustrialisation, pourrait repasser devant. Certes, il reste un peu de marge, mais cela fait trois ans maintenant que la production automobile outre-Manche affiche une croissance solide.
Et la chute du made in France ne date pas d’hier, mais du début des années 2000. Historiquement, les usines de Citroën, de Peugeot ou de Renault permettaient à la France de se situer à la quatrième place des constructeurs dans le monde. Un rang équivalent à celui qu’elle tenait sur la scène mondiale en général. Cinquième puissance mondiale, elle exportait des voitures pour plus de 5 milliards ou 7 milliards d’euros. Aujourd’hui elle en importe pour 5 milliards… Pour prendre une image, la France vient de sortir du G8 pour siéger dans le G20. On peut se consoler en se disant que les marchés se sont déplacés vers l’Asie.
Mais de crise de l’automobile au niveau mondial, il n’y a pas. On a en effet jamais construit autant de vé
