Chérie, t’as garé la centrale électrique ? Stationnée dans le garage, une voiture électrique peut restituer au réseau, et plus directement à la maison, une énergie exempte de pollution locale. Avec l’assurance d’être rechargée plus tard, par exemple avec les panneaux solaires du domicile. C’est le principe du «vehicle-to-home» (V2H). Et c’est là une brique intéressante du futur écosystème de réseaux électriques intelligents.

«Interagir». Aux moments où l'électricité est chère à produire ou à importer, ou alors la nuit, lorsque les toitures photovoltaïques sont inactives, une maison, un immeuble de bureaux ou un quartier urbain pourraient se fournir en électricité en puisant dans la batterie des Zoé (Renault), C-Zéro (Citroën) et autres Bluecar (Bolloré) au garage. A charge pour le réseau, et pour les toitures solaires, de faire l'opération inverse, plus tard, pour recharger les batteries.

«Un véhicule est stationné 95% du temps au domicile du propriétaire ou sur son lieu de travail. Pendant ce temps, la voiture est raccordée au réseau et peut ainsi interagir avec lui en se rechargeant ou en lui fournissant des services. L'énergie stockée dans les batteries constitue une réserve intéressante : souple et délocalisée sur le réseau», écrivent Jean-Baptiste Delecluse et Guillaume Miralles, étudiants à Supélec et auteurs d'un projet de V2H sélectionné au concours Génération énergies du cabinet Sia Partners. Les constructeurs automobiles