Aquand la voiture pour tous qui consomme moins de 2 litres aux 100 km ? Main dans la main, le gouvernement et les constructeurs français rêvent de nous faire rouler dans de petites berlines économes en carburant et plus écolos que celles qui squattent nos garages. Le 12 septembre, le président de la République et le ministre du Redressement productif, Arnaud Montebourg, ont présenté leurs 34 projets de la nouvelle France industrielle : la bagnole antigaspi y tient le haut du pavé. Et le tandem PSA-Renault espère la commercialiser dès 2018 ou 2020.

L'impulsion politique, tardive, remonte à l'adoption d'un «plan automobile», en juillet 2012. La tâche est alors confiée à la Plateforme de la filière automobile (PFA), un consortium regroupant tous les acteurs. «L'objectif était d'organiser des stratégies coopératives pour la première fois, de fédérer des acteurs normalement concurrents», explique Boris Vallaud, directeur du cabinet du ministre du Redressement productif. Un appel à manifestation d'intérêt est lancé et dépasse tous les espoirs : 130 entreprises, PME et acteurs académiques s'engagent. Ils vont se partager une enveloppe de 250 millions d'euros de subventions et ajouter des fonds propres pour une valeur totale de 750 millions d'euros. «Nous souhaitons balayer quatre grands domaines techniques : l'hybridation, le rendement du groupe moteur-propulseur, le rendement véhicule [pneumatiques, allégement, frottements et masse], les aides à la conduite pour réduir