La lutte contre le dumping social entre dans une phase plus concrète. Vendredi, Frédéric Cuvillier, le ministre des Transports, a donné le coup d’envoi à des campagnes de contrôles dans le secteur routier. L’instruction, adressée aux préfets et aux services de l’Etat, vise à lutter contre le cabotage irrégulier, en intensifiant les contrôles et en renforçant les sanctions administratives et pénales.

Thierry Cordier, secrétaire général de la CFDT route, salue la mesure : «Normalement, un transporteur letton qui vient livrer de la vodka à Marseille n'est autorisé qu'à un second stop en France. Il peut ainsi remonter du pastis à Lille. Mais, ensuite, il n'a que le droit de rentrer, avec une cargaison de bière, par exemple, en Lettonie.»

Concurrence. Sauf que ce cabotage encadré n'est, selon lui, pas respecté : «On voit des routiers lettons ou des Polonais multiplier les trajets en France.» Les professionnels, eux, sont moins critiques. «Il semble se dégager une vision globale pour nos entreprises»,explique à Libération Nicolas Paulissen, délégué général de la Fédération nationale des transports routiers (FNTR), un puissant syndicat du secteur. Il se félicite que l'instruction expédiée aux services de l'Etat s'inscrive dans un plan d'ensemble. Les contrôles intensifiés ne résolvent en effet qu'une partie du problème : la concurrence déloyale et le travail illégal sur le sol français.

Mais, d'évidence, l'instr